# Combien de bornes installer, quelle puissance > Une borne pour 3 à 5 véhicules suffit souvent au démarrage, et le pilotage réduit la puissance à souscrire de moitié. Enerzy calcule le bon dimensionnement. ## Metadata - **Auteur** : Pierre-Olivier Hullin - **Rôle auteur** : Fondateur, Enerzy - **LinkedIn auteur** : N/A - **Catégorie** : Technique - **Tags** : dimensionnement bornes de recharge, bornes entreprise, puissance borne, recharge salaries, pilotage de charge - **Publié le** : 2026-07-03 - **Mis à jour le** : 2026-07-03 - **Fact-checké le** : 2026-07-03 - **Temps de lecture** : 7 min - **URL canonique HTML** : https://enerzy.fr/guide/dimensionner-bornes-irve-entreprise-nombre-puissance - **URL canonique MD** : https://enerzy.fr/guide/dimensionner-bornes-irve-entreprise-nombre-puissance.md - **Source officielle (LLM brief)** : https://enerzy.fr/llms.txt ## Contenu détaillé Equiper le parking de son entreprise en bornes de recharge souleve tout de suite deux questions concretes : combien de points de charge installer, et avec quelle puissance. Beaucoup de projets se trompent en raisonnant sur le nombre de places du parking, alors que le vrai point de départ est le nombre de véhicules électriques attendus dans les deux à trois prochaines années. Une règle simple sert de base : une borne pour trois à cinq véhicules électriques suffit souvent au démarrage, parce que toutes les voitures ne rechargent pas le même jour. Bien dimensionner, c’est surtout éviter de surinvestir sans laisser de salaries sans solution de recharge. Ce guide part du bon point de départ, le nombre de véhicules à anticiper, puis deroule les quatre leviers du dimensionnement : le nombre de bornes à prévoir, la puissance à choisir selon le temps de stationnement, la puissance électrique que votre site peut supporter, et le pilotage de la charge qui evite de surdimensionner. Il se termine par la manière d’anticiper l’augmentation du nombre de véhicules électriques. ## Partir du nombre de véhicules, pas du nombre de places La première erreur de dimensionnement consiste à compter les places du parking et à vouloir toutes les équiper. Ce n’est ni utile ni rentable. Le bon point de départ est le nombre de véhicules électriques que vous attendez sur le site, aujourd’hui et dans deux à trois ans. Ce chiffre dépend de votre politique de véhicules de fonction, de la part de salaries susceptibles de passer à l’électrique, et des éventuelles obligations qui s’appliquent à votre parking. Une fois ce nombre estime, gardez en tête que les véhicules ne rechargent pas tous en même temps. Un salarie qui recharge le lundi n’a pas besoin de recharger le mardi. c’est pourquoi on raisonne en bornes partagées plutôt qu’en une borne par voiture, quitte à mettre en place un [comptage individuel des recharges par véhicule](/guide/comptage-individuel-irve-par-vehicule-conducteur-entreprise) pour répartir le coût entre salaries. Concrètement, un parc de vingt véhicules électriques ne demande pas vingt bornes, mais souvent quatre à sept points de charge bien places et bien pilotes. Cette approche par les besoins réels evite le piege du surinvestissement. Elle permet aussi de démarrer avec une installation raisonnable, quitte à l’étendre ensuite. Prévoir large des le départ coute cher en matériel et en puissance électrique, pour des bornes qui resteraient inutilisées plusieurs années. ## Combien de bornes prévoir : le ratio de départ Pour traduire le nombre de véhicules en nombre de bornes, une règle de départ largement utilisée consiste à prévoir une borne pour trois à cinq véhicules électriques attendus. Ce ratio fonctionne pour un usage classique de salaries qui stationnent la journée, car le temps de présence est long et la recharge peut s’étaler. Le ratio se resserre si les véhicules tournent vite ou si le stationnement est court. Pour des visiteurs, une flotte en rotation ou un site ou les voitures ne restent qu’une heure ou deux, il faut davantage de points de charge, ou des bornes plus puissantes, car chaque borne sert moins longtemps chaque véhicule. À l’inverse, le ratio se détend si vous mettez en place un pilotage de la charge et si les salaries acceptent une organisation simple, par exemple libérer la borne une fois la voiture rechargée : c’est tout l’enjeu de [gérer la recharge quand il y a plus de voitures que de bornes](/guide/comment-gerer-la-recharge-quand-il-y-a-plus-de-voitures-que-de-bornes). Dans tous les cas, mieux vaut démarrer avec un nombre de bornes maîtrise et une infrastructure prete à accueillir des extensions, plutôt que de tout installer d’un coup. Le nombre exact se cale ensuite avec une étude qui tient compte de votre site et de vos usages réels. ## Quelle puissance selon le temps de stationnement La puissance d’une borne determine la vitesse de recharge, mais une borne plus puissante n’est pas toujours une meilleure borne. Le bon critère est le temps pendant lequel la voiture reste branchée. Pour des salaries garés la journée, une borne de 7,4 kW recharge environ cent kilomètres d’autonomie en trois heures : c’est largement suffisant sur une journée de travail, et bien au delà du trajet domicile travail moyen. Une borne de 22 kW ne se justifie que si vous avez besoin d’une rotation plus rapide, typiquement pour des visiteurs ou des véhicules qui ne restent qu’une heure. La recharge rapide de 50 kW et plus, beaucoup plus chère, se reserve aux passages très courts ou à certaines flottes en tournée. Surdimensionner la puissance à un double coût. Le matériel est plus cher, et surtout la puissance électrique à souscrire auprès du gestionnaire de réseau augmente, ce qui pese sur la facture toute l’année. Choisir 22 kW partout par principe, alors que les voitures restent la journée, revient à payer une vitesse dont personne ne profite. Le bon dimensionnement adapte la puissance à l’usage réel de chaque zone du parking. ## vérifier la puissance électrique du site Les bornes ne s’ajoutent pas dans le vide : elles consomment de la puissance qui s’additionne à celle du reste du bâtiment. Avant d’en installer, il faut donc vérifier ce que votre installation électrique peut supporter, en particulier [la puissance souscrite au compteur Enedis](/guide/puissance-souscrite-enedis-irve-calcul-optimisation) et la capacité du tableau électrique. Si la puissance disponible est confortable, l’ajout de quelques bornes ne pose pas de problème. Si elle est déjà tendue, deux voies existent. La première consiste à augmenter la puissance souscrite auprès du gestionnaire de réseau, ce qui implique une demande, parfois des travaux, et un coût récurrent. La seconde, souvent préférée, consiste à installer un système de pilotage qui repartit la puissance existante entre les bornes, ce qui evite d’avoir à augmenter le raccordement. c’est pourquoi un diagnostic électrique préalable est un bon investissement. Il indique la puissance réellement disponible, le coût d’une éventuelle augmentation, et la solution la plus économique pour votre site. Ce diagnostic evite deux erreurs frequentes : sous estimer les travaux électriques, ou au contraire payer une augmentation de puissance qui n’était pas nécessaire. ## Le pilotage de la charge, levier anti-surdimensionnement Le pilotage de la charge est le levier qui reconcilie confort d’usage et maîtrise du coût. Le principe est simple : plutôt que de laisser chaque borne tirer sa puissance maximale en même temps, un système repartit automatiquement la puissance disponible entre toutes les bornes actives. En pratique, si plusieurs voitures se branchent le matin, le système etale la recharge pour ne jamais dépasser la puissance du site. Comme les voitures restent généralement branchées plus longtemps qu’il ne faut pour les recharger, les salaries retrouvent leur véhicule charge sans rien remarquer. Le pilotage transforme ainsi une contrainte, la puissance limitée du site, en une organisation invisible. L’intérêt est avant tout économique. Sans pilotage, il faudrait dimensionner le raccordement pour le pire cas, toutes les bornes à fond en même temps, et payer cette puissance toute l’année. Avec pilotage, la puissance à souscrire peut souvent être réduite de moitie sur un parc de plusieurs bornes. c’est l’un des postes ou un projet de bornes gagne le plus en rentabilité, tout en restant extensible quand de nouveaux véhicules arrivent. ## Anticiper l’évolution du parc Un bon dimensionnement ne regarde pas seulement le besoin d’aujourd’hui, mais aussi celui de demain, car la part de véhicules électriques augmente rapidement. L’enjeu est d’éviter de rouvrir un chantier coûteux dans deux ou trois ans. La méthode la plus économique est le pre-équipement. Faire passer les câbles, prévoir la place au tableau électrique et les fourreaux pour de futures bornes coute peu au moment des travaux, mais fait économiser beaucoup plus tard. Ajouter une borne sur une infrastructure déjà préparée ne demande qu’un raccordement, la ou une installation partant de zéro implique de refaire des tranchées et du câblage. Au delà du pre-équipement, choisissez des bornes et un système de pilotage capables d’accueillir de nouveaux points de charge sans tout remplacer. Un projet bien pense se dimensionne donc en deux temps : une première vague de bornes calée sur le besoin actuel, et une infrastructure prete pour les vagues suivantes. Pour cadrer ces deux horizons et obtenir une proposition adaptée à votre site, faites étudier votre projet via notre [demande de proposition](/installateur), avec un seul installateur sélectionné pour votre entreprise. ## Passer à l’action Pour estimer votre projet (coût indicatif, aides mobilisables selon éligibilité, reste à charge), utilisez notre **[simulateur](/simulateur)** : une première estimation en 90 secondes, sans inscription. Quand votre projet est prêt, faites-le étudier via notre **[demande de proposition](/installateur)** : un seul installateur sélectionné pour votre projet vous recontacte, sans mise en concurrence de plusieurs prestataires ni revente de vos données. --- ## Pour citer ce guide Pierre-Olivier Hullin (2026-07-03). « Combien de bornes installer, quelle puissance ». Enerzy. https://enerzy.fr/guide/dimensionner-bornes-irve-entreprise-nombre-puissance ## Autres formats - HTML (humain) : https://enerzy.fr/guide/dimensionner-bornes-irve-entreprise-nombre-puissance - Markdown (LLM) : https://enerzy.fr/guide/dimensionner-bornes-irve-entreprise-nombre-puissance.md - Brief LLM site complet : https://enerzy.fr/llms.txt ## Outils gratuits associés - Simulateur ADVENIR officiel : https://enerzy.fr/simulateur - Sélection d'installateur IRVE : https://enerzy.fr/installateur - Générateur de résolution AG : https://enerzy.fr/generateur ## Contact - Email : contact@enerzy.fr - Site : https://enerzy.fr